Μπουζί αυτοκινητοβιομηχανίας

Τα μπουζί της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένα σημαντικό συστατικό του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα βενζίνης, μπορεί να εισαγάγει υψηλή τάση στο θάλαμο καύσης και να το κάνει να διασχίσει το κενό των ηλεκτροδίων για να δημιουργήσει μια σπίθα, αναφλέγοντας έτσι το καύσιμο μίγμα στον κύλινδρο. Τα μπουζί αυτοκινήτων αποτελούνται κυρίως από ένα παξιμάδι σύνδεσης, έναν μονωτήρα, μια βίδα σύνδεσης, ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο, ένα πλευρικό ηλεκτρόδιο και ένα περίβλημα. Το πλευρικό ηλεκτρόδιο συγκολλείται στο περίβλημα.

Σύμφωνα με την τιμή θερμίδων, υπάρχει κρύος τύπος και καυτός τύπος. Σύμφωνα με τα υλικά των ηλεκτροδίων, εδώ είναι κράματα νικελίου, χρυσό ιρίδιο και πλατίνα, κλπ. Αν είμαστε πιο επαγγελματικοί, οι τύποι μπουζί είναι γενικά ως εξής:

1. Πρότυπο μπουζί:Η φούστα του μονωτήρα είναι ελαφρώς αποσυνδεδεμένη στην άκρη του περιβλήματος και τα πλευρικά ηλεκτρόδια βρίσκονται έξω από την άκρη του περιβλήματος. Είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος.

2. Μονωτικός που προεξέχει μπουζί:Η φούστα μονωτή είναι σχετικά μακρά και προεξέχει πέρα από την άκρη του περιβλήματος. Έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης απορρόφησης θερμότητας και της καλής ικανότητας κατά της αντοχής και μπορεί να ψύχεται άμεσα από τον αέρα εισαγωγής για να μειώσει τη θερμοκρασία. Ως εκ τούτου, δεν είναι εύκολο να προκαλέσετε ζεστή ανάφλεξη και έτσι έχει ένα ευρύ φάσμα θερμικής προσαρμοστικότητας.

3. ΠΛΥΣΙΜΕΣ ΤΥΠΟΥ ΕΛΛΗΝΔΙΑΣ:Τα ηλεκτρόδια τους είναι πολύ λεπτά. Τα χαρακτηριστικά τους είναι ισχυρές σπινθήρες, καλή ικανότητα ανάφλεξης, εξασφαλίζοντας ότι ο κινητήρας ξεκινά γρήγορα και αξιόπιστα ακόμη και σε κρύες εποχές και σε ένα ευρύ θερμικό εύρος, το οποίο μπορεί να ανταποκριθεί σε διάφορες εφαρμογές.

4. Πάγκο βάγκο:Το περίβλημα και το βιδωτό νήμα είναι κατασκευασμένο σε κωνικό σχήμα, έτσι ώστε να μπορεί να διατηρήσει μια καλή σφραγίδα χωρίς φλάντζα, μειώνοντας έτσι τον όγκο του μπουζί και είναι πιο ευεργετική για το σχεδιασμό του κινητήρα.

5. Polar Founds:Τα πλευρικά ηλεκτρόδια είναι συνήθως δύο ή περισσότερα. Τα πλεονεκτήματά τους είναι αξιόπιστη ανάφλεξη και το κενό δεν χρειάζεται να ρυθμίζεται συχνά. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται συχνά σε βενζινοκινητήρες όπου τα ηλεκτρόδια είναι επιρρεπή σε διάβρωση και το χάσμα των μπουζί δεν μπορεί να ρυθμιστεί συχνά.

6. Επιφανειακό μπουζί:Επίσης γνωστή ως ο τύπος επιφανειακού κενού, είναι ο πιο κρύος τύπος μπουζί και το χάσμα μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και της άκρης του κελύφους είναι ομόκεντρος.

7. Τυπός τύπου και προεξέχοντος τύπου μπουζί

Το πρότυπο μπουζί είναι ένα μπουζί με μονόπλευρο ηλεκτρόδιο με το άκρο της φούστας μονωτή ελαφρώς χαμηλότερη από την επιφάνεια του κελύφους. Υιοθετεί την παραδοσιακή τελική δομή ανάφλεξης που χρησιμοποιείται ευρέως σε κινητήρες βαλβίδων με πλευρική τοποθεσία. Για να το διακρίνουμε από τον μεταγενέστερο αναδυόμενο "εξέχοντα τύπο", αυτή η δομή ονομάζεται "τυπικός τύπος".

Το προεξέχον μπουζί σχεδιάστηκε αρχικά για κινητήρες βαλβίδων. Η φούστα του μονωτή προεξέχει από την άκρη του κελύφους του κελύφους και εκτείνεται στο θάλαμο καύσης. Απορροφά περισσότερη θερμότητα στο καίγοντας μικτό αέριο, έχει υψηλότερη θερμοκρασία εργασίας με τον ρυθμό αναπνοής και αποφεύγει τη μόλυνση. Με υψηλή ταχύτητα, λόγω της κορυφής της βαλβίδας, η εισπνεόμενη ροή αέρα κατευθύνεται στη φούστα του μονωτή, ψύξη. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη αύξηση της θερμοκρασίας δεν είναι σημαντική και επομένως η θερμική περιοχή είναι σχετικά μεγάλη. Τα προεξέχοντα μπουζί έχουν πολλές στροφές στο πέρασμα της πρόσληψης και η ροή αέρα έχει ελάχιστη επίδραση ψύξης στη φούστα μονωτή. Ως εκ τούτου, δεν είναι κατάλληλα για κινητήρες βαλβίδων με πλευρική τοποθεσία.

8.

Το παραδοσιακό μπουζί ενός πόλου έχει ένα προφανές ελάττωμα, δηλαδή το πλευρικό ηλεκτρόδιο καλύπτει το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Όταν η εκκένωση υψηλής τάσης συμβαίνει μεταξύ των δύο πόλων, το μικτό αέριο στο κενό σπινθήρων θα απορροφήσει τη θερμότητα του σπινθήρα και θα ενεργοποιηθεί λόγω του ιονισμού για να σχηματίσει έναν «πυρήνα πυρκαγιάς». Ο τόπος όπου σχηματίζεται το νουκλεόν είναι γενικά κοντά στα πλευρικά ηλεκτρόδια. Περισσότερη θερμότητα θα απορροφηθεί από τα πλευρικά ηλεκτρόδια, δηλαδή το "φαινόμενο καταστολής της φλόγας" των ηλεκτροδίων, γεγονός που μειώνει την ενέργεια του σπινθήρα και μειώνει την απόδοση του σπινθήρα.

Έτσι, στη δεκαετία του 1920 προέκυψαν, προέκυψαν μπουζί με τρισδιάστατα πόλων. Σε σύγκριση με τα ηλεκτρόδια μονής πλευράς, το διάκενο σπινθήρων των ηλεκτροδίων πολλαπλών όψεων αποτελείται από τις διατομές πολλαπλών πλευρικών ηλεκτροδίων (διάτρητα σε κυκλικές οπές) και την κυλινδρική επιφάνεια του κεντρικού ηλεκτροδίου. Αυτό το κενό σπινθήρων εξαλείφει το μειονέκτημα των πλευρικών ηλεκτροδίων που καλύπτουν το κεντρικό ηλεκτρόδιο, αυξάνει την "προσβασιμότητα" του σπινθήρα, έχει μεγαλύτερη ενέργεια με σπινθήρες και είναι πιο πιθανό να διεισδύσει στο εσωτερικό του κυλίνδρου, γεγονός που βοηθά στη βελτίωση της κατάστασης καύσης του μείγματος και στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Λόγω του πολλαπλών πλευρών που παρέχει πολλαπλά κανάλια άλματος σπινθήρων, η διάρκεια ζωής παρατείνεται και βελτιώνεται η αξιοπιστία της ανάφλεξης. Πρέπει να επισημανθεί εδώ ότι τη στιγμή της απόρριψης, μόνο ένα κανάλι μπορεί να έχει ένα άλμα σπινθήρων. Είναι αδύνατο για τα πολλαπλά ηλεκτρόδια να έχουν ένα άλμα σπινθήρων ταυτόχρονα. Η διαδικασία εκφόρτισης της φωτογραφίας υψηλής ταχύτητας αποδεικνύει αυτό το σημείο.

Τα γράμματα επίθετα D, J και Q σε μοντέλα οικιακών μπουζί (τα γράμματα μετά τον αριθμό θερμιδικής αξίας) αντιπροσωπεύουν αντίστοιχα πόλο διπλής όψης, πόλο τριπλής όψης και πόλο τεσσάρων όψεων.

9. ΜΠΟΡΜΑΤΑ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΙ ΧΑΛΛΙΑΚΟ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Οι πιο θεμελιώδεις απαιτήσεις για τα ηλεκτρόδια που εκτείνονται στο θάλαμο καύσης είναι η αντίσταση στην αφαίρεση (ηλεκτρική διάβρωση και χημική διάβρωση) και καλή θερμική αγωγιμότητα. Με την ανάπτυξη της επιστήμης των υλικών και της τεχνολογίας των διαδικασιών, τα υλικά ηλεκτροδίων έχουν υποστεί μια διαδικασία εξέλιξης από σίδηρο, νικέλιο, κράματα με βάση το νικέλιο, σύνθετα νικελίου-copper σε πολύτιμα μέταλλα. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα αυτά είναι σήμερα κράματα με βάση το νικέλιο. Γενικά, τα καθαρά μέταλλα έχουν καλύτερη θερμική αγωγιμότητα από τα κράματα, αλλά τα καθαρά μέταλλα (όπως το νικέλιο) είναι πιο ευαίσθητα στη χημική αντίδραση διάβρωσης των αερίων καύσης και στις στερεές αποθέσεις που σχηματίζονται από τα κράματα. Ως εκ τούτου, το υλικό ηλεκτροδίου υιοθετεί υλικά με βάση το νικέλιο με την προσθήκη στοιχείων όπως το χρωμίου, το μαγγάνιο και το πυρίτιο. Το χρώμιο ενισχύει την αντίσταση στην ηλεκτρική διάβρωση, ενώ το μαγγάνιο και το πυρίτιο βελτιώνουν την αντίσταση στη χημική διάβρωση, ειδικά έναντι του εξαιρετικά επιβλαβούς οξειδίου του θείου.

10. Κοινός τύπος και αντισταθμιστική μπουζί

Ως γεννήτρια εκκένωσης σπινθήρων, ως γεννήτρια εκκένωσης σπινθήρα, ένας ευρυζωνικός τύπος πηγής παρεμβολής ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας. Από τη δεκαετία του 1960, οι χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν επιταχύνει την ανάπτυξη των μπουζί που αντισταθμίζουν την καταστολή της ισχυρής παρεμβολής της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας που προκαλείται από σπινθήρες στο ραδιοφωνικό πεδίο, προστατεύουν τις ραδιοεπικοινωνίες και αποτρέπουν τις δυσλειτουργίες των ηλεκτρονικών συσκευών. Η Κίνα εξέδωσε επίσης μια σειρά υποχρεωτικών εθνικών προτύπων για ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, επιβάλλοντας αυστηρούς περιορισμούς στα χαρακτηριστικά των ραδιοφωνικών παρεμβολών των συσκευών οχημάτων που οδηγούνται από τους μηχανές ανάφλεξης του μπουζί. Ως αποτέλεσμα, η ζήτηση για μπουζί αντιστάσεων έχει αυξηθεί σημαντικά. Τα μπουζί που δεν έχουν σημαντική δομική διαφορά από τον κοινό τύπο. Η μόνη διαφορά είναι ότι το σφραγιστικό του αγωγού μέσα στον μονωτή μεταβάλλεται σε ένα στεγανωτικό αντιστάσεων

Στα πρότυπα των αυτοκινήτων μπουζί, η θερμιδική τιμή χρησιμοποιείται γενικά για τον χαρακτηρισμό των θερμικών χαρακτηριστικών των μπουζί. Η θερμιδική τιμή ενός μπουζί υποδεικνύει την ικανότητα ισορροπίας της απορρόφησης θερμότητας και της απόρριψης της φούστας μονωτήρα του μπουζί. Η υψηλότερη τιμή θερμίδων, τόσο ισχυρότερη είναι η ισορροπία μεταξύ της απορρόφησης θερμότητας και της απόσπασης, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμική τιμή του κατιρίου μπουζί και τόσο υψηλότερη είναι η θερμική τιμή του μπουζί του ψυχρού τύπου. Γενικά, για τους κινητήρες με υψηλή ισχύ και μεγάλη αναλογία συμπίεσης, επιλέγονται οι μπουζί με κρύο με υψηλή θερμιδική τιμή. Αντίθετα, οι κινητήρες με χαμηλή ισχύς και μικρή αναλογία συμπίεσης θα πρέπει να επιλέγουν μπουζί με καυτό τύπο με χαμηλή θερμιδική τιμή. Η επιλογή των μπουζί καθορίζεται γενικά από το εργοστάσιο μέσω δοκιμών έγκρισης τύπου προϊόντος και δεν πρέπει να αντικατασταθεί κατά βούληση.